Calicosis
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viernes, 24 de junio de 2011
miércoles, 10 de febrero de 2010
viernes, 19 de junio de 2009
Robogames
Este fin de semana se llevó a cabo una verdadera “batalla” tecnológica, denominada Robogames, unas Olimpiadas exclusivas para robots, donde se eligen a los mejores robots de casi 80 categorías poniendo a prueba las habilidades de los androides y el ingenio de sus creadores.
Robogames se efectúa en San Francisco, Estados Unidos, desde el 2004. La competencia, en esta ocasión empezó el pasado viernes y finalizó el domingo, con la participación de más de 20 países, entre ellos Colombia, México, Perú y Brasil.
Los organizadores de Robogames explicaron que se expusieron cerca de 70 eventos y concursos para androides y sus dueños; 18 de estos solo para robots capaces de andar solos.
Los juegos que más acogida tuvieron fueron las luchas libres, donde combaten o se retan androides de hasta 150 kilos de peso detrás de mamparas de cristal blindado para proteger al público de extensas llamas de fuego, chispas y explosiones. Otra de las competiciones puestas a prueba en Robogames están la de kung-fu, los partidos de hockey o demostraciones de robots exploradores, como los utilizados para recorrer la superficie de Marte.
Como en toda olimpiada, no podía faltar el fútbol, considerado “olímpico” en los Robogames, porque precisa una avanzada inteligencia artificial, precisión y un gran número de sensores para localizar la pelota.
En los juegos se conceden medallas de oro, plata y bronce para cada disciplina. La intención de la premiación es brindarle la oportunidad a un gran número de robots donde sus participantes tienen edades de entre 7 y 72 años.
Diseño de coche de hidrógeno de código abierto
El fabricante de un coche de hidrógeno presentado en Londres esta semana, ha anunciado que pondrá sus diseños disponibles en línea para que se puedan construir y mejorar a nivel local.
El coche de Riversimple alcanza los 80km/h y puede viajar 322km antes de volver a repostar, con una eficacia equivalente a 482,8km cada 3,8 litros.
Los coches se alquilarán con los costes de combustible y reparación incluidos, por un precio estimado de 200 libras (unos 230€) al mes.
La compañía espera empezar a producir los coches en el 2013, aunque su primer objetivo, para el año que viene, es sacar 10 prototipos en una ciudad del Reino Unido, todavía por confirmar.
Riversimple se ha asociado con la compañía de suministro de gas BOC para instalar estaciones de hidrógeno para los coches en la ciudad en la que se probarán los prototipos.
El coche en sí es una amalgama de enfoques de gran eficacia en el diseño de automóviles.
Sus cuatro motores están impulsados por una pila de combustible de apenas 6kw, en contraste con otros diseños actuales que necesitan más de 85kw; el motivo es que la aceleración desde cero requiere una gran cantidad de energía.
La solución de Riversimple es impulsar el coche además con los llamados "ultracondensadores", que almacenan grandes cantidades de carga eléctrica y son capaces de liberar esa carga de forma casi instantánea para proporcionar la energía necesaria para acelerar desde cero.
Los ultracondensadores, a su vez, se cargan a partir del movimiento del coche, convirtiendo la energía de este movimiento en energía almacenada.
Sin un motor de combustión, caja de cambios o transmisión y con una carrocería hecha de compuestos de fibra de carbono, pesa 350kg.
La compañía afirma que su coche está más cerca del mercado que cualquiera de los de la competencia, pero lo que los diferencia es su inusual modelo de negocio. Según ellos, con el modelo de leasing, el principal interés del fabricante es producir vehículos de alta calidad, que duren muchos años y con un consumo eficaz de combustible, con el fin de reducir los costes tanto de hidrógeno como de las reparaciones.
Por otra parte, la compañía distribuirá los diseños de ingeniería de su coche a la fundación 40 Fires, una organización sin ánimo de lucro que convertirá los diseños en "open source". La idea, según ellos, es facilitar la fabricación a nivel local en pequeñas fábricas.
Además, los diseños se pueden adaptar a los mercados locales, utilizando piezas o materiales de fuentes que haya a nivel local.
A cambio, el acuerdo es que si los fabricantes locales mejoran los diseños, deberán enviárselos a Riversimple; de ahí que la compañía lo describa como que su "red de fabricantes" puede contribuir al desarrollo global de la línea de producto.
Fuente: BBC Science
El coche de Riversimple alcanza los 80km/h y puede viajar 322km antes de volver a repostar, con una eficacia equivalente a 482,8km cada 3,8 litros.
Los coches se alquilarán con los costes de combustible y reparación incluidos, por un precio estimado de 200 libras (unos 230€) al mes.
La compañía espera empezar a producir los coches en el 2013, aunque su primer objetivo, para el año que viene, es sacar 10 prototipos en una ciudad del Reino Unido, todavía por confirmar.
Riversimple se ha asociado con la compañía de suministro de gas BOC para instalar estaciones de hidrógeno para los coches en la ciudad en la que se probarán los prototipos.
El coche en sí es una amalgama de enfoques de gran eficacia en el diseño de automóviles.
Sus cuatro motores están impulsados por una pila de combustible de apenas 6kw, en contraste con otros diseños actuales que necesitan más de 85kw; el motivo es que la aceleración desde cero requiere una gran cantidad de energía.
La solución de Riversimple es impulsar el coche además con los llamados "ultracondensadores", que almacenan grandes cantidades de carga eléctrica y son capaces de liberar esa carga de forma casi instantánea para proporcionar la energía necesaria para acelerar desde cero.
Los ultracondensadores, a su vez, se cargan a partir del movimiento del coche, convirtiendo la energía de este movimiento en energía almacenada.
Sin un motor de combustión, caja de cambios o transmisión y con una carrocería hecha de compuestos de fibra de carbono, pesa 350kg.
La compañía afirma que su coche está más cerca del mercado que cualquiera de los de la competencia, pero lo que los diferencia es su inusual modelo de negocio. Según ellos, con el modelo de leasing, el principal interés del fabricante es producir vehículos de alta calidad, que duren muchos años y con un consumo eficaz de combustible, con el fin de reducir los costes tanto de hidrógeno como de las reparaciones.
Por otra parte, la compañía distribuirá los diseños de ingeniería de su coche a la fundación 40 Fires, una organización sin ánimo de lucro que convertirá los diseños en "open source". La idea, según ellos, es facilitar la fabricación a nivel local en pequeñas fábricas.
Además, los diseños se pueden adaptar a los mercados locales, utilizando piezas o materiales de fuentes que haya a nivel local.
A cambio, el acuerdo es que si los fabricantes locales mejoran los diseños, deberán enviárselos a Riversimple; de ahí que la compañía lo describa como que su "red de fabricantes" puede contribuir al desarrollo global de la línea de producto.
Fuente: BBC Science
Nuevo tipo de aislante topológico
Físicos del SLAC National Accelerator Laboratory del ministerio de energía estadounidense y de la Univesidad de Stanford han confirmado la existencia de un tipo de material que algún día podría dar lugar a procesadores informáticos considerablemente más rápidos y eficaces.
El nuevo material permite que los electrones de su superficie viajen sin pérdida de energía a temperaturas ambiente y se puede fabricar utilizando las tecnologías existentes par los semiconductores. Un material como este podría suponer un salto en las velocidades de los microchips e incluso convertirse en la base de un nuevo tipos de industria informática basada en la espintrónica, la próxima evolución de la electrónica.
Los físicos Yulin Chen, Zhi-Xun Shen y sus colegas, estudiaron el comportamiento de los electrones en el compuesto telururo de bismuto. los resultados, publicados en línea el 11 de junio en la revista Science Express, muestran una clara firma de lo que se denomina aislante topológico, un material que permite la libre circulación de electrones por su superficie sin pérdida de energía.
El descubrimiento fue el resultado del trabajo en equipo entre físicos teóricos y experimentales del Stanford Institute for Materials & Energy Science, ligado al SLAC-Stanford institute. En los últimos meses, el teórico de SIMES Shoucheng Zhang y sus colegas pronosticaron que varios compuestos de antimonio y bismuto servirían como aislantes topológicos a temperatura ambiente. Este trabajo confirma sus pronósticos con el telururo de bismuto.
Los científicos examinaron muestras de telururo de bismuto utilizando rayos X del Stanford Synchrotron Radiation Lightsource en el SLAC y la Advanced Light Source del Lawrence Berkeley National Laboratory. Cuando Chen y sus colegas investigaron el comportamiento de los electrones, observaron una clara firma de aislante topológico. Y no solo eso, el grupo descubrió que la realidad del telururo de bismuto era mejor incluso que la teoría.
"Los teorizadores se acercaron mucho", señaló Chen, "pero hay una diferencia cuantitativa". Los experimentos mostraron que el telururo de bismuto podría tolerar temperaturas aún más elevadas de las pronosticadas por los teorizadores. "Esto significa que la aplicación del material está más próxima de lo que pensábamos", añadió.
extraido de:
El nuevo material permite que los electrones de su superficie viajen sin pérdida de energía a temperaturas ambiente y se puede fabricar utilizando las tecnologías existentes par los semiconductores. Un material como este podría suponer un salto en las velocidades de los microchips e incluso convertirse en la base de un nuevo tipos de industria informática basada en la espintrónica, la próxima evolución de la electrónica.
Los físicos Yulin Chen, Zhi-Xun Shen y sus colegas, estudiaron el comportamiento de los electrones en el compuesto telururo de bismuto. los resultados, publicados en línea el 11 de junio en la revista Science Express, muestran una clara firma de lo que se denomina aislante topológico, un material que permite la libre circulación de electrones por su superficie sin pérdida de energía.
El descubrimiento fue el resultado del trabajo en equipo entre físicos teóricos y experimentales del Stanford Institute for Materials & Energy Science, ligado al SLAC-Stanford institute. En los últimos meses, el teórico de SIMES Shoucheng Zhang y sus colegas pronosticaron que varios compuestos de antimonio y bismuto servirían como aislantes topológicos a temperatura ambiente. Este trabajo confirma sus pronósticos con el telururo de bismuto.
Los científicos examinaron muestras de telururo de bismuto utilizando rayos X del Stanford Synchrotron Radiation Lightsource en el SLAC y la Advanced Light Source del Lawrence Berkeley National Laboratory. Cuando Chen y sus colegas investigaron el comportamiento de los electrones, observaron una clara firma de aislante topológico. Y no solo eso, el grupo descubrió que la realidad del telururo de bismuto era mejor incluso que la teoría.
"Los teorizadores se acercaron mucho", señaló Chen, "pero hay una diferencia cuantitativa". Los experimentos mostraron que el telururo de bismuto podría tolerar temperaturas aún más elevadas de las pronosticadas por los teorizadores. "Esto significa que la aplicación del material está más próxima de lo que pensábamos", añadió.
extraido de:
sábado, 13 de junio de 2009
Avances en biomedicina: sistema para quemar grasa
¿Puede ser tan fácil quemar grasa como exhalar? Según un artículo publicado en Technology Review, eso indican los resultados de un nuevo estudio realizado por investigadores de la Universidad de California, Los Angeles (UCLA), quienes transplantaron, a unos ratones, una vía para quemar grasa utilizada en bacterias y plantas. Las alteraciones genéticas permitieron a los ratones convertir la grasa en dióxido de carbono y mantenerse delgados mientras seguían una dieta equivalente a la rica en comida basura.
Esta proeza, detallada en el número actual de Cell Metabolism, introduce un nuevo enfoque para combatir el creciente problema de obesidad en los humanos. Aunque el estudio de prueba de concepto todavía está lejos de ser probado en humanos, puede indicar nuevas estrategias para tomar prestadas funciones biológicas de las bacterias y otras especies con el fin de mejorar la salud humana.
Para crearlos ratones que queman grasa, los investigadores se centraron en una estrategia metabólica utilizada por algunas bacterias y plantas, denominada shunt glioxilato. Según James Liao, profesor de ingeniería biomolecular de UCLA y autor principal del estudio: "Esta vía es fundamental para que la célula convierta la grasa en azúcar" y se utiliza cuando el azúcar no está disponible o bien para convertir la grasa almacenada en las semillas de las plantas en energía utilizable.
Liao señaló también que se desconoce por qué los mamíferos carecen de este tipo de estrategia, aunque podría ser porque nuestros cuerpos están diseñados para almacenar grasa más que para quemarla.
El shunt glioxilato está compuesto de tan solo dos enzimas. Los investigadores primero introdujeron los genes para estas enzimas procedentes de las bacterias E. coli en células humanas de cultivo y observaron que podían incrementar el metabolismo de las grasas e las células. Pero, sorprendentemente, en lugar de convertir la grasa en azúcar como hacen las bacterias, las células quemaron la grasa por completo originando dióxido de carbono. Los científicos analizaron la expresión génica de las células y descubrieron que la nueva vía promovía respuestas celulares que llevaban a las células a metabolizar las grasas en lugar del azúcar.
Los investigadores introdujeron, a continuación, los genes en los hígados de los ratones. Mientras los ratones normales engordaban al ponerles una dieta rica en grasas, Liao afirma que los ratones modificados con ingeniería "se mantuvieron delgados, a pesar del hecho de comer más o menos lo mismo y producir los mismos residuos" y se mostraron tan activos como sus homólogos. También tenían unos niveles más bajos de grasa en el hígado y unos niveles bajos de colesterol. Al igual que en las células de cultivo, los ratones modificados no convirtieron la grasa en azúcar, algo que podría tener el peligroso efecto secundario de promover un azúcar elevado en sangre y diabetis. En su lugar, los científicos encontraron un incremento medido en su salida de dióxido de carbono; el exceso de grasa se liberó literalmente al aire. Los ratones no mostraron efectos secundarios visibles, aunque serán necesarios más estudios detallados para verificarlo.
Esta proeza, detallada en el número actual de Cell Metabolism, introduce un nuevo enfoque para combatir el creciente problema de obesidad en los humanos. Aunque el estudio de prueba de concepto todavía está lejos de ser probado en humanos, puede indicar nuevas estrategias para tomar prestadas funciones biológicas de las bacterias y otras especies con el fin de mejorar la salud humana.
Para crearlos ratones que queman grasa, los investigadores se centraron en una estrategia metabólica utilizada por algunas bacterias y plantas, denominada shunt glioxilato. Según James Liao, profesor de ingeniería biomolecular de UCLA y autor principal del estudio: "Esta vía es fundamental para que la célula convierta la grasa en azúcar" y se utiliza cuando el azúcar no está disponible o bien para convertir la grasa almacenada en las semillas de las plantas en energía utilizable.
Liao señaló también que se desconoce por qué los mamíferos carecen de este tipo de estrategia, aunque podría ser porque nuestros cuerpos están diseñados para almacenar grasa más que para quemarla.
El shunt glioxilato está compuesto de tan solo dos enzimas. Los investigadores primero introdujeron los genes para estas enzimas procedentes de las bacterias E. coli en células humanas de cultivo y observaron que podían incrementar el metabolismo de las grasas e las células. Pero, sorprendentemente, en lugar de convertir la grasa en azúcar como hacen las bacterias, las células quemaron la grasa por completo originando dióxido de carbono. Los científicos analizaron la expresión génica de las células y descubrieron que la nueva vía promovía respuestas celulares que llevaban a las células a metabolizar las grasas en lugar del azúcar.
Los investigadores introdujeron, a continuación, los genes en los hígados de los ratones. Mientras los ratones normales engordaban al ponerles una dieta rica en grasas, Liao afirma que los ratones modificados con ingeniería "se mantuvieron delgados, a pesar del hecho de comer más o menos lo mismo y producir los mismos residuos" y se mostraron tan activos como sus homólogos. También tenían unos niveles más bajos de grasa en el hígado y unos niveles bajos de colesterol. Al igual que en las células de cultivo, los ratones modificados no convirtieron la grasa en azúcar, algo que podría tener el peligroso efecto secundario de promover un azúcar elevado en sangre y diabetis. En su lugar, los científicos encontraron un incremento medido en su salida de dióxido de carbono; el exceso de grasa se liberó literalmente al aire. Los ratones no mostraron efectos secundarios visibles, aunque serán necesarios más estudios detallados para verificarlo.
Cargador de teléfono sin cable eléctrico
Hablar de un teléfono que no necesita recarga puede sonar demasiado bueno para ser verdad, pero según este artículo publicado en Technology Review, Nokia afirma estar desarrollando un prototipo de dispositivo que capta suficiente energía de las ondas de radio que hay en el ambiente como mantener un teléfono móvil al máximo de carga en modo standby.
La radiación electromagnética ambiente –emitida por transmisores Wi-Fi, antenas de telefonía, repetidores de TV y otras fuentes– se puede convertir en una corriente eléctrica suficiente como para mantener cargada una batería, señala Markku Rouvala, investigador del Nokia Research Centre, en Cambridge, Reino Unido.
Rouvala afirma que el prototipo de Nokia puede aprovechar hasta 50 milivatios de energía, lo suficiente para recargar lentamente un teléfono o mantenerlo funcionando en modo standby. "Podríamos mantenerlo en standby de forma indefinida", señaló.
El dispositivo de Nokia funciona de acuerdo con los mismos principios que una radio de cristal o etiqueta de identificación de radiofrecuencia (RFID): convirtiendo las ondas electromagnéticas en señales eléctricas. Esto requiere dos circuitos pasivos.
"Incluso si solo se están obteniendo microvatios, se puede aprovechar energía, siempre y cuando el circuito no esté utilizando más energía de la que recibe", señaló Rouvala.
Para aumentar la cantidad de energía que se puede aprovechar y el rango en que funciona, el dispositivo de Nokia convierte un amplio rango de frecuencias. "Necesita un receptor de banda ancha", señala Rouvala, lo que le permite captar señales de entre 500 megahertzios y 10 gigahertzios; un rango que abarca muchas señales de comunicación de radio diferentes.
Históricamente, las tecnologías de aprovechamiento de energía se han encontrado únicamente en mercados de nichos, impulsando concretamente los sensores inalámbricos y las etiquetas RFID. Si la afirmación de Nokia se cumple, esto podría llevar el aprovechamiento de energía a los principales dispositivos de consumo.
A comienzos de año, Joshua Smith, de Intel, y Alanson Sample, de la Universidad de Washington, en Seattle, desarollaron un sensor de temperatura y humedad que capta su energía de la señal emitida por una antena de TV de 1,0 megavatios a 4,1 kilómetros de distancia. Esto solo consigue generar 60 microvatios, aproximadamente la milésima parte de la energía que Nokia afirma estar consiguiendo.
Nokia se ha mostrado reservada con los detalles del proyecto, pero Rouvala confía en su futuro. Según él, esta tecnología se podría integrar en un producto en unos tres o cuatro años. Finalmente, añadió que Nokia planea utilizar esta tecnología en conjunto con otros enfoques de aprovechamiento de energía, como células solares incrustadas en la carcasa externa de los dispositivos.
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